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| ASTRONIC系列变速器 |
由于AMT具MT之高效率性及AT之自动换档的方便性，成本又远低于AT，Automated Manual Transmission（简称AMT）近年来已经快速欧洲市场崛起。AMT在1997年用于F1赛车,并越来越受到世界各国的重视，它在MT总体传动结构上加装微机控制的自动操纵系统，实现换挡的自动化。AMT不仅能自动离合，亦能自动换挡。传动效率与MT相近，比AT高7%以上，生产成本比AT低30%以上，维修成本低60%以上。AMT最早于1989年首次被法拉利车队使用，宝马、奔驰、雷诺、蓝博基尼、奥斯顿马丁、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、马萨拉蒂、欧宝等公司也都使用AMT产品。
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| CVT的构造 |
如今无级变速器即CVT(Continuously Variable Transmission)也已大量使用，无级变速器在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统，同时具有重量轻、体积小、零件少的特点，是公认的理想的汽车传动装置。相比较AT，变速器无极变速器主要是在传动方式上有所不同。后者是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。
然而，传统变速器在技术上存在着的弱点，如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，使得该变速器一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。随着技术的发展，能源危机引发全球性的节约能源和环境保护意识的提高，在总结第一代的变速器的经验基础上，人们开发出了性能更佳，转矩容量更大的变速器。 |